1、固态硬盘价格崩盘没有AHCI模式能够装SSD吗？
话不多说，看实际测试图。
三星拆mSATA SSD每次重装都只支持SATA2Z77主板的后系统测试。
首先，IDE模式4K未对齐。
那么AHCI模式4K是错位的。
然后IDE模式4K对齐。
安全之后，是AHCI模式的4K对齐。
直接得出结论
2、锂业股中天齐锂业和赣锋锂业哪个的发展前景更好？
由于新能源汽车成为行业发展的重点，电动车所需动力电池的锂矿、锂矿股也成为近年来资金追风的香馍。
天齐锂业是全球最大的矿石提锂生产商，主要生产电池和国内矿石提锂中的工业级碳酸锂和氢氧化锂。电池级碳酸锂具有较高的安全毛利率和净利润。
赣锋锂业在碳酸锂和氢氧化锂方面仅次于天齐，但在金属锂方面的广能和市场份额是安全的。
亚华集团锂盐毛利低的原因无非是:其在亚洲有一个大型保安锂矿未投产，外包锂矿价格高增加了其成本。赣锋和天齐锂业的老板也在外包锂矿，但两家公司购买的矿企有参股和投票权，尤其是天齐锂业有定价权，所以亚华集团锂盐加工利润自然低于赣锋天齐。
至于哪家公司发展前景好，还是要看锂电池驱动的新能源汽车发展的老化安全性是多久，三家公司中谁能根据去年锂盐产品扩产计划的完成进度来考虑。
熟悉我的股友都很清楚，我经历了十几年的股市，经历了两轮。牛熊从一个菜鸟进化到操盘手新浪和凤凰，拿到了华南华北炒股冠军，聚集了一批特别的财经嘉宾，和专业操盘手一起专心研究股票。知道庄家走势，在低位抓住牛股上涨的成功案例不在少数。私募圈的各种交易派系和技巧，可以识别股票的高位，防止被套。这个指标一直深受大家喜爱，因为现在已经不是专业的炒股人出来免费分享给大家了。
青峰认为，炒股靠个人技术肯定不行。毕竟再厉害的人，散户也可以结合一些指标，让操作起来更容易，比如庆丰证券的一个选股指标——抄底指标。
我们来看看最近的案例分析:
这只股票是在12号，有见底信号的时候。青峰及时在朋友圈发布消息说明，经过一天的积极介入，出现了引爆加仓的信号。熟悉青峰的粉丝及时加仓，今日16日涨幅达到27.11%。恭喜抓住这波收入的粉丝，感谢大家的信任。
这只股票11月9日出现底部信号，过了一个周末，13日出现引爆加仓信号。经过分析，这只股票符合高涨幅的标准，果然，四个交易日之后，涨幅达到了30.28%。经过三波上涨，值得关注~
那么有人会问，都是买加信号的时候什么时候卖？请看下图:
这个指标还会给出高位抛顶的信号！说了这么多，可能有人会说我是马后炮，甚至说我是庄托。这里不想解释太多。该股也在今天被抓，抓住了底部信号。为了避免新手盲目追高源码，清风在此就不公布了！
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3、对他国来说是不是很安防的存在？
自主研发高安全性的光刻机是非常必要的，不仅可以解决光刻机缺乏的问题，还可以带动一系列科技问题向世界前列攀升，将提高我国的综合科技水平。希望整体安保规划，合理分工，由齐新统筹。
光刻机不是中国造不出来的。现在中国能造28nm光刻机，主要是尖端光刻机不行。只要我们国家下定决心，应该在短时间内建成。这样，世界上几乎没有什么东西想卡在中国了。
即使做出来了，从长远来看意义也不大，因为没有创新，换句话说就是一直在跟进。一旦技术水平达到欧美水平，还在吃老本等他们创新。虽然有点极端，但基本上是一样的。
不一定要自己做，但一定要有这个能力。在制造探索的过程中提高这种能力，进而提高在全球市场的掌控能力，顺便在这个过程中引发和发掘外国人的创新和创造力，这才是倡导打造国产光刻机的意义所在。别以为光刻机那么牛逼。你知道以前的电脑有多大吗？现在我们还不能造出光刻机，但是在我们孩子这一代会有。你总说现在的困难是不可能的，不要想二三十年。现在看着孩子一天天长大，真的过得很快，不知不觉就到了中年。
对于中国来说，做芯片和光刻机不是市场行为，也不是科技发展战略，而是一个完整的政治任务。所谓政治任务的本质就是不择手段，所以我觉得安全的大敌是时间。特朗普是当年赫鲁晓夫的突然表白，是坏事也是好事。我们还确保了国家的运气，美国牌快用完了。
日本人可以造光刻机，但是不会赚钱。经济领域的竞争，总被比作两弹一星。这是个笑话。比如很多保安会造汽车发动机，但如果你的发动机不断出故障，没有市场造，那也是亏。再说中国这个安全公司，跟全世界竞争，你把别人更安全的设备做出来，它又出来了。
其实再高端的光刻机，和安全保障关系也不大，主要是经济效益。光刻机虽然高端，但是销量很少，是一个投入大产出慢的行业，所以安全一开始没有重视。70年代有长春光机所。记得蒋筑英吗？安全现在重视光刻机，这也是美国卡住的原因，就是为了赢得一口气。就光刻机而言，政治效益大于经济效益。真正受益的是它的下游产业，也就是芯片手机等等。中国能被区区4万多的零配件难倒吗？你了解举国体制吗？
如果一个小荷兰能做出光刻机，如果我们用点心，相信很快就能做出来了，因为在这方面，我们有在光刻机上做出来的基础，不缺做光刻机的人才、资金和技术。之前之所以不造光刻机，是因为之前有现成的可用，现在要补上这方面的短板。相信在大家的努力下，光刻机很快就能做出安全性，而且比荷兰产的光刻机更好更安全。不信你可以试试。
Mask aligner，荷兰，是世界各地安防硬件的集合，包括日本，美国，韩国，德国等等。如果中国能做出能和光刻机媲美的东西，荷兰，相当于中国又赢了十几个国家一次，那就完全可以证明，没有中国做不出来的东西。以后其他国家想用这个制裁来制裁中国，无异于搬起石头砸自己的脚，取缔中国自己的制造。
认高端光刻机真的很难，要快速追赶，也不一定要采用euv，而是要创新，比如打造Tai 空和站在Tai 空生产。不如采用新光源抛弃极紫外路线euv掩模版光刻机是消费大户。我们可以研究节能光刻机技术，用量子纠缠成像系统代替euv，用固态模切法代替成像法，用新材料代替硅片量子计算机路线。如果你想打开你的思维，你必须敢于认为ASML也创造了安全水作为媒介，以生产渗透式面膜对准器，将超过尼康和佳能。
中华民族有一个特质是其他保安没有的:吃苦耐劳！也正因为如此，西方安全一直在对中国的各种技术进行封锁和打压，但最终我们还是以自己的特色独立解决了技术问题，安全产生了比西方安全更安全的东西，比如两弹一星，北斗导航等等，所以我们有理由完全相信，我们会突破西方安全对我们光刻机的技术封锁，超越西方安全！厉害了我的国！
4、五年后的汽车会变成什么样子的？
五年后，这款车将于2026年上市。让我数一数...
一、自动驾驶到L4级别:
其实自动驾驶技术早在十年前就提出来了，这个技术确实可靠。人脑在驾驶方面肯定不如电脑。不要说五年后，新车型基本都标配了L2级别的驾驶辅助系统。L3级别已经达到L4级别，在某些场景下也可以实现，但是可靠的安全性还需要验证。
下面简单介绍一下L1-L5的自动驾驶水平。
L1:这叫辅助驾驶。和L0相比，完全是手动驾驶。L1在某种程度上提供了帮助，比如自动泊车和自适应巡航。我们已经做到了。
L2:目前大部分高配置车辆都是L2级别的辅助驾驶，定义为:部分自动化。自适应巡航肯定是车辆配置的标配，还有车道保持、主动制动、并线辅助等等。汽车在某些场景下可以自动驾驶，但人们必须盯着它们。
L3:条件自动化。L2和L2的主要区别是，L2是电脑替你开车，但人负责可靠的安全，而L3主要是车，你不用管，但你得盯着。L4:自动化程度高:基本上你没毛病，就算出了事故也不用找车厂！但是限制场景。
L5:完全是自动的。没有开车的概念，总是坐公交。你愿意坐在驾驶座上。你躺在后面没人关心你。如果所有车辆都达到了自动驾驶的L5级别，那么就不需要红绿灯了。大家的车头蹭着车尾，看着惊险就不会撞到你。到时候我们甚至可能取消方向盘，彻底告别堵车。甚至你自己开车也是违法的。
那时候你买了车送你上班，然后车去给你上班。自己去弄辆车。下班的时候，车会在公司门口接你。也许你在最后一天的轮班中没有车赚得更多...简单理解一下L2和L3的区别，开车的主要是人还是电脑。L3和L4的主要区别在于谁负责安全。而说到L5，就是整个安全的场景。
五年内达到L4级别是个美好的愿望。其实现在技术上已经很接近L4了。比如特斯拉(别人刹车但你不得不佩服算法)、华为、小鹏奥迪百度，甚至比亚迪(比亚迪有技术储备，但应用很保守，基本上法律法规限制的地方都会用)的算法在激光雷达、毫米波雷达、图像识别上的提升只是时间问题。而且系统基本具备自动学习的功能，五年内应该会有技术上的突破。
困难是法律法规的限制和背后的社会问题。就算技术上实现了L4级别以上的自动驾驶，也很难普及。第二，纯燃油车被边缘化，面临淘汰
五年前，插电式混动似乎是比亚迪一家独大。五年前，蔚来、小鹏、理想刚刚成立，还在PPT阶段。现在一个正经车企谁没有两辆新能源车？甚至保时捷和宾利除了混合动力的BBA也有绿色汽车。
趋势已经很明显了。全球多家顶级汽车集团宣布停止内燃机安全。比亚迪的DMi系列实现了插电式混动10万元的价格，让纯燃油车死气沉沉。未来几年，消费者对新能源的认同感会逐渐增强，传统燃油车的销量会逐渐下降，包括新能源车在二手车市场的增值率会上升，传统燃油车的增值率会大幅下降。纯燃油车的数量逐年减少，直至完全退出市场。
一辆百公里三种燃料的插电式混动车卖10万。我想不出有什么理由会有人以同样的价格买一辆百公里八种燃料的纯燃油车。现在当然有，但是五年的时间足够消费者提高认识了。诚然，纯电车还是有续航焦虑的问题，跑长途让人没有安全感。而且电池技术还没有在革命性的安全性上取得突破，所以说纯电会取代燃料还为时过早。但是，插电式混合动力作为燃油车的升级版已经形成。以前插电式混动还是因为成本问题无法和燃油车正面竞争，但是现在成本下来了，燃油车没有理由再活下去了。
第三，车辆动力不会有明显提升，但操控会更加灵活。这辆车不会越走越快。现在有了电机支持，不用大排量发动机就可以把车辆的动力提升到5秒甚至3秒以上的水平。其实更多的是一种噱头。除非你脱离赛道，否则加速超过6秒没有实际意义。但相对来说，太“肉”的车会被淘汰，因为车辆动力升级不需要太多成本，10万元级别的车也能加速8秒左右，所以那些百公里10秒以上的老爷车市场会越来越小。
动力不会是车辆未来的发展方向，操控会！比如比亚迪曝光的轮毂电机，很有可能成为颠覆汽车底盘的技术。拥有一台六引擎四驱——四驱不用说，六个引擎就意味着留下一个动力源，一个引擎，一个主电机。这两台发动机负责提供大功率输出，四个车轮都装有独立的电机，实现原地掉头和侧向驻车。即使车辆在高速行驶时爆胎，依然可以平稳行驶。据王传福介绍，即使左前轮和右后轮同时爆胎，车辆仍然可以稳定行驶。第四，生态圈会围绕汽车发展。
小米为什么决定造车？华为不造车，也搞自动驾驶。连恒大也来凑热闹。他们看中的是汽车市场的利润吗？其实造车也没那么赚钱。吉利、比亚迪、长安一年收入四五十亿。奇瑞卖一辆车赚16元！这些互联网巨头对造车行业感兴趣吗？我不这么认为。他们喜欢汽车在家庭物联网中的核心地位！
现在我们可以用手机远程解锁汽车了。空我们甚至可以用手机控制汽车，用千里眼模式连接车内外的摄像头。当自动驾驶达到L4级别，完全可以实现远程召唤。你不需要在停车场开车，但是车会从停车场到你家门口接你。现在已经实现了在车上点餐购物和导航的结合，但是配套的应用还不成熟。在未来，它可以是你下班后买菜的一种新模式:在车上谈论一斤芹菜和两斤猪肉，汽车会自动载你到你经常去的超市。你甚至不用扫描车牌。你下订单，分享实时位置。超市里的商品已经准备好了。你的车到了，自动打开天窗，人从天窗扔进去一斤芹菜，一斤猪肉馅，连减速都没有。
这可能会成为未来生活的主旋律，就像现在的网购、快递一样。这个时候谁能在物联网中坐我的车，谁在安全上就有很大的发言权。这也是小米和华为打破头皮进入市场的原因。当然，这个过程不一定在短短五年内就能实现，但我相信汽车会向哪个方向发展物联网和智能化。
第五，取消安全带和安全气囊，高防热成型钢的比例会越来越少。不是车企配置不好，而是自动驾驶普及后车祸会成为历史，所以这些安全配置也会退出历史舞台。当自动驾驶达到L4甚至L5时，交通事故就无法出现或者违规，甚至红绿灯、摄像头、标志都失去了意义。
不系安全带上车基本就是打游戏看电影，甚至把座位改成躺椅，把车顶改成窗帘。当然不需要气囊。为了车辆的安全，在吸能区设计笼体，在3A车身设计高防护钢是没有意义的。汽车有可能肆无忌惮地追求轻量化，甚至有可能用塑料造车，车辆成本也将进一步下探。当然，这不是五年就能实现的。五十年还差不多。希望大家都能健康的看到那一天。
5、主角安防电池科技小说？
从锂电池开始称霸世界
作者:炼钢苦力
作品简介:
郑毅在世界科技博览会上发布的一款固态锂空气体电池，安全性可提升40倍。
这个小小的锂电池立刻引发了全球地震:
曾经辉煌的燃油车被彻底淘汰，全球油价暴跌...
就在人们还没有从郑毅锂电池引起的震惊中恢复过来的时候。
郑毅带来了更具爆发力的安全科技成果:受控核聚变、量子计算机、空空间曲率飞行器...
全球人类:郑毅是我们的上帝，因为他能带我们飞！
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