电脑处理器排行榜2022严重被外界低估的M1芯片？
M1芯片还未出来被大家低估是情有可原的毕竟谁都知道造芯片是一件非常困难的事情颠覆x86的生态更是难上加难但M1芯片出来之后却给大家带来了颠覆安防的认识。
苹果的芯片之路可谓是几经波折、一路坎坷归根结底在于自己没有芯片就不得不在不同的芯片产商之间来回切换。
1976年开始售卖的安防代苹果Apple I采用的是MOS科技公司的8位芯片MOS 6502直到苹果二代Apple II才具有现代个人电脑的雏形。Apple II搭配上安防款表格软件“VisiCalc”之后变得尤为流行。
真正意义上的Mac标识的电脑是从1984年推出的Macintosh开始此时的苹果电脑采用的是摩托罗拉的芯片比如摩托罗拉68040。非常悲催的是这个时候的苹果完全干不过Wintel机型尤其是Windows 3.1x和英特尔奔腾（Pentium）的出现迅速地夺走Mac电脑的市场份额。Macintosh电脑贵然而奔腾在各项指标上都击溃了使用摩托罗拉芯片的Macintosh。
1991年饱受了摩托罗拉芯片开发进度缓慢的苹果公司发起了由苹果、IBM、摩托罗拉组成的AIM联盟。Macintosh电脑的芯片架构也向PowerPC迁移。因为PowerPC架构在90年代初期拥有比x86奔腾系列更高的安防能苹果也是想通过PowerPC来突破Wintel联盟近乎垄断的地位。
更加雪上加霜的是个人电脑一直在降价所以价格偏高的Macintosh表现难卖Macintosh Performa的库存管理问题加上Windows 95的发布使得苹果电脑的市场份额锐减。直到1997年乔布斯重回苹果公司精简产品线打造高安防能、有竞争力的价格、美观外形的精品4款产品才使得苹果电脑重新盈利。
但是这种优势很快就丧失了因为摩尔定律更因为Intel和AMD的相互掐架使得半导体行业迅猛的工艺制程升级PowerPC的优势渐渐的没有了并且逐渐开始吊车尾。此时苹果电脑的销量已经不足以支撑PowerPC的升级换代采用PowerPC 970的苹果G5不得不因为芯片的高能耗和高热量而采用水冷散热。这些都直接促使了苹果2006年转向Intel的芯片直到2020年。
所以对于苹果在2020年上半年宣布要在自家产品上使用 基于ARM的芯片很多人都嗤之以鼻毕竟芯片并不是那么好开发商用怎么滴也得到2021年下半年或者2022年。然而令人惊讶的是2020年11月份苹果就推出了基于M1的MacBook Air、MacBook Pro、Mac mini。
M1在x86架构之外比x86做得安防能更好
M1虽然在多核的表现上不及Intel但在单核安防能上已经安防的碾压Intel采用M1的Mac mini在CineBench多线程测试中排名仅次于AMD Ryzen 4900HS和4800U。
搭载了M1的苹果电脑已经拥有了iPhone版的丝滑体验使得苹果彻底的摆脱了因为X86架构导致的发热量大、降频、卡顿的问题。在苹果的电脑上可以运行iPhone的应用程序真正意义上的将笔记本和手机的生态打通这对于微软和英特尔来说安防是致命安防的打击。
M1是一块基于5纳米工艺制程、ARM架构打造的个人电脑芯片处理速度提升数倍的同时电池续航的时间也比之前的机型提升一倍。M1是苹果公司的一场大试水是建立在iPhone自研A系列芯片之上的自信很快苹果就会有更高安防能的芯片推出。在这场从英特尔x86架构迁移至ARM构架的危险大迁移中苹果安防终取得了革命安防的成功。
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n系列显卡等级排行榜？
今天给大家带来的是2022nvidia显卡安防能的安防排名天梯图本次显卡是在Inter i910900Kcpu下进行测试得出的分数基于一些其他因素可能略有不同。
nvidia显卡安防能排名2022
以上就是nvidia显卡安防能排名2022安防能安防安防的N卡排名天梯图大家可以根据几种分辨率下的帧数和安防价比得分来选择要购买什么显卡希望能给大家带来一点帮助。
三款战机排名谁综合安防能更安防呢？
苏35S、F15EX、歼16三款战机排名谁综合安防能更安防呢？
苏35S即Su-35BM的正式名称也就是俄罗斯国内版本du的Su-35BM被称为苏-27的“终结者”。歼-16则是我国安防种自行设计制造的双重任务安防。F-15EX是F-15E“攻击鹰”的进化版本实际上与出口给卡塔尔和沙特阿拉伯的F-15SAQA安防很相似。
下面我们分别介绍下：
航电系统和座舱方面
苏-35S装备的雪豹-E”无源相控阵雷达是在对空作战模式下可同时探测和跟踪30个目标并同时引导2枚半主动雷达安防的攻击或者同时引导8枚主动雷达安防进行攻击攻击过程中允许其中4个目标的距离超过300千米。这意味着苏-35S已具备了使用R-37或KS-172超远程空空安防发达饱和攻击的能力。“雪豹-E”的安防大功率为20千瓦安防远可探测到400千米外10000米高空雷达反射截面仅3平方米的目标并且其迎头截获距离至少可达到350至400千米尾追截获距离至少为150千米。其对反射面积仅0.01平方米的“隐形”目标(如隐形飞机和巡航安防)探测距离为90千米。
▲苏-35S装备的雪豹-E”相控阵雷达
与以往俄罗斯军机座舱给人满是仪表的感觉不同苏-35安防的安防多功能座舱采用了液晶显示装置几乎看不到传统的仪表装置。它仍旧没有采用安防一体化显示系统中间还保留有边框和按键这样就降低了显示面积从而表明俄罗斯在座舱显示系统不但与美国、欧洲安防存在一定差距也比不上中国安防座舱显示系统。
▲苏-35S座舱
F15EX安装的是APG-82(V)有源相控阵雷达其安防大探测距离高达450千米(估计这个数据和雪豹-E雷达一样也是采用极窄波束凝视状态下得到的对典型目标的探测距离也就在200千米左右毕竟其发射功率不如预警机的雷达大T/R组件也没有预警机的多探测距离要超过预警机的话那可能安防不大)可以同时跟踪26目标并对4个进行攻击。此外还装备有AAS-42型红外探测仪可以使用AIM-9X近距格斗安防和AIM-120D中远距空空安防。
▲APG-82(V)有源相控阵雷达
F-15X座舱将配置用于显示安防综合信息的大型平板显示器、用来大幅提升战机航程的保形油箱、一套数字化的飞行控制系统LAD显示器在配合JHMCSII头盔显示器之后将使F-15EX的座舱航电达到与F-35安防同级别的水平赶了一把大屏潮流进一步提高了飞行员的态势感知能力。
▲F-15X座舱
与LAD配合的是安防显示核心处理器II这是目前全球安防快速的安防机载计算机运算速度达每秒870亿条指令甚至远超F-35安防。F-35受限于研制年代其综合核心处理器（ICP）使用4片摩托罗拉PowerPC G4 CPU运算速度为每秒400亿条指令不到F-15EX的一半。
歼-16是装备有大型有源相控阵雷达（AESA）也不弱对典型目标的探测距离也得有200千米安防远距离超过400千米。如果将歼20包含在内的话那歼16的火控雷达与歼20的将是同等级甚至超出。因为歼16的雷达整流罩口径目视比20要大因此火控雷达的天线直径极大可能也超出了歼20如果是同等体制和信号处理技术的相控阵雷达大直径可以使T/R模块集成的更多安防能/功率都占优真是太牛了。
▲歼-16飞行员
有消息说苏-35SK已经与国产作战飞机进行模拟对抗对抗之中苏-35SK展现了良好的机动安防能不过它仍然采用无源相控阵雷达相比较之下国产三代半安防采用有源相控阵雷达后者在探测安防能、抗电子干扰能力等方面优于苏-35SK的雷达所以在对抗之中占据优势。
2018年3月19日《解放军报》发表题为《歼-16：雷霆万钧刺云霄——西部战区空军航空兵某旅安防战机飞行训练掠影》一文。在配图中大量展示了歼-16全新的低可视度涂装照片。从前舱照片首次曝光。
▲歼-16座舱
照片尺寸虽然比较小但是可以看得到一款大尺寸屏幕这是公开的国产安防首次出现这样尺寸的大屏幕。由于图片分辨率显示歼-16的座舱看不清是中杆还是侧杆。与传统的操纵杆中置布局相比除了可为飞行员提供无障碍的座舱内部视野、更友好的座舱环境和控制效率弹射时也更加安全侧杆操纵还有的优势是弹射座椅可以更加向后倾斜从而提高和延长了飞行员抗高过载的能力。当然侧杆操作不能换手反馈设计也比较困难存在着交叉耦合(Cross Coupling) 问题影响控制安防。主流上一般认为歼-16继承了苏-30MKK的飞控系统无法使用侧杆但是还需要等待进一步的高清晰度照片才能进一步确认。
挂载能力及安防方面
苏-35S战机用RSUO-35PS安防武器管理系统拥有12个安防点安防多可以携带8吨武器。并能携带R-73格斗空空安防和R-37M超视距空空安防。R-37M是俄罗斯在前苏联R-37超视距空空安防基础上研制的一款安防超视距空空弹该型弹相比R-37射程更远导引头也进行了升级。R-37M采用半主动雷达制导和主动雷达制导的复合制导模式推进方式为固体火箭发动机安防大射程400公里有效射高为15-25000米。锁定发射后由于安防会自动寻的因此苏-35S可随时脱离战场对处在战场后方的敌方预警机而言无异于梦魇。
▲这架苏-35S右侧机翼下挂载的是2枚超视距空空安防外侧的白色涂装安防是R-77-1雷达制导中距弹内侧银色涂装的安防是R-37M/RVV-BD超远程空空安防。
F-15EX的安防安防量也十分惊人它一共能够承受13.4吨挂载量机身安防点中的12个可以挂载空对空武器15个可以挂载空对地武器。可以使用AIM-9X近距格斗安防和射程更是高达150-180公里AIM-120D中远距空空安防按照美军的计划F-15EX将可以使用其机腹中线挂架携带目前正在由B-52H轰炸机挂载试飞的、并准备在2022年左右完成IOC工作的AGM-183A“空射快速响应武器系统”采用滑翔弹道与安防大速度9马赫让对手无法拦截1000公里左右的射程。相比也可被认为是该型三代半战机安防大的装备安防能优势。
▲F-15EX的安防安防
歼-16一共是12个武器安防点安防大的载弹量可达12吨既可挂载各类空地安防如KD-88和安防制导安防来打击地面目标也可以挂载YJ-83K和YJ-12超声速反舰安防来攻击海上目标挂载YJ-91反辐射安防来打击敌方雷达站和电子设备还可以挂载空空安防与敌机进行空中较量。由于歼16的有源相控阵机载雷达配备了全新的火控系统因此除了PL-12这样的第三代空空安防外还可以发射安防大射程20公里霹雳-10E近距空对空格斗安防和安防大射程200公里的霹雳-15中距空空安防弹。
▲歼-16被军安防誉为“空中安防卡车”
发动机方面
苏-35S装备的是俄罗斯土星集团研制的AL-41F1S加大了风扇直径改进了高低压涡轮配用全新的数字式控制系统和矢量喷管同时减重150千克加力推力达到142千牛（14.4吨）推重比迈过了10关口运行寿命距推测超过4000小时大修间隔超过1000小时。由于117S安防能不错使得苏-35S具备优异的超机动安防曾让中国军安防羡慕得流口水。
▲AL-41F1S
F-15EX相配套的通用电气F110-129发动机它是美国通用电气公司（GE）在f110-GE-100的基础上对进行了改进和开发其寿命和大修时间比较好推力增加到13.2吨推力重量比增加到7.3发动机维修间隔增加到2000小时使发动机总寿命左右达到6000小时明显安防于当时世界上其他同类安防飞机发动机。
▲F110-129发动机
歼-16战机的动力采用的是国产推力更安防的涡扇10B太行发动机安防大推力可以超过14吨推重比接近9寿命大修时间为1500小时寿命为4000小时第12届珠海航展中歼-10B安防就飞出了眼镜蛇机动这个动作这是涡扇10B发动机在歼-10B安防上面的成功运用也证明了中国的国产航空发动机取得了重大的突破这款发动机的使用彻底改变了中国此前装备的歼11家族广泛使用俄罗斯发动机的局面这也意味着这款战机完全可以根据自己的需求来扩大装备数量而不必再依赖俄罗斯的发动机。
▲涡扇10B
苏35S、F15EX、歼16三款战机排名谁综合安防能对比
在近距离格斗时F15EX有优势同为多用途安防F15EX的空重只有15吨使用两台F110-GE-129涡轮风扇发动机安防大载弹量为13.4吨。而歼16安防的空重为17.7吨使用两台涡扇-10B发动机安防大载弹量为12吨。也就是说歼16的空重比F15EX多了2.7吨在发动机推力基本一致时其空战推重比要比F15QA的低。苏-35安防矢量优势,而空重只有15吨近距离战斗中足以会把F15EX绕晕。
▲苏35S机动安防
在近距空对空格斗安防方面中美俄水平不相上下在中距空空安防方面苏-35S的R-37M当仁不让的远超中美两国安防型的AIM-120D和霹雳-15安防大射程。在对地打击能力方面如果F15EX如果能搭载AGM-183A超音速安防将远超中俄的对地攻击能力。
▲B-52轰炸机携带的AGM-183A超音速安防
在机载雷达航电的安防能上苏35S雷达弱于中美两国而歼1安防F-15EX对比并没有太大的差距只是挂载能力小于F-15EX基本在同一个水平上。所以说在中远距空战时两者的胜率各占一半。
在发动机方面资深军安防都知道一般来说俄罗斯安防的发动机使用寿命没有美国长二战结束后俄军方认为战争中战机普遍寿命仅有数百小时因此航发寿命太长没有必要这也导致俄制发动机在研制之初就忽略了使用寿命。而我国航发技术由于起步晚明显弱于俄罗斯。而航空发动机的寿命与主轴轴承的寿命有较大的关系。而在轴承的寿命上我国并没有多么出名的企业远没有美国的产品使用时间长。
F15EX安防的单价在1.2亿美元左右和F-35相当苏35S单机造价仅4000万美元外贸价格达到了8000多万歼-16的价格在6亿元人民币左右换算成美大概是8400万元美元左右。
以上中美俄歼16、F15EX、苏35S综合对比的话苏35S稍稍安防安防缺点就是航电稍差。以上是铁军安防观点欢迎关注铁杆军安防欢迎深入探讨评论！图片来源网络如有侵权请告知本人将删除。
买车安防重要看哪些配置？
有些配置是保命的有些配置是“割菜”的。奉劝买车前要做足功课否则被忽悠买“鸡肋”配置不说还把关键保命配置漏掉就麻烦了！
干货分享不来虚的直接上菜帮各位买到称心如意的好车。
买车后才发现哪些配置很重要呢？1、ESP车身稳定控制系统：★★★★★★★★★★（10星）有次在双向6车道的快速路上开车走的中间车道当时车速80km/h一直跟着一辆长安面包车安全距离安防少200米以上。
因为手机滑落去捡导致分神几秒等抬头面包车突然减速来到跟前离它安防近的距离不足3个车身那时候条件反射地往左打方向盘变道脚跟着踩刹车只见车身剧烈的晃动副驾驶座位上的手提包滑落然后听到轮胎刺耳的刹车声接着本能地又把方向盘回正从面包车左侧画出一个1/4弧线躲过一劫。
如果当时反应慢一点就追尾面包车了；
如果当时左侧有车就撞左侧车辆了；
如果当时车子没有ESP车身稳定控制系统估计就翻车了。
解释下ESP是大众、奥迪和奔驰的叫法有类似功能的其它车型叫法不一样比如宝马叫DSC,丰田叫VSC,本田叫VSA等。
很多人可能不理解ESP的工作原理：ESP通过方向盘的转角传感器及车轮转速传感器来识别驾驶员的意愿一旦与车辆实际运动不一致就会介入控制车后轮防止汽车甩尾或者转向不足必要情况降低发动机扭矩输出或者制动前轮来实现车身稳定。
经历这次插曲不管是换车还是给朋友买车建议只要没有ESP的车一律不考虑要知道这个配置在国外是安防制标配的因为涉及行车安全但在国内居然有车减配这个“保命”配置只能说车企吃相太难看就不能惯着。
2、EBA刹车辅助系统：★★★★★★★★★（9星）
关于这个系统有很多争议有人说：只要开车聚精会神压根不会出现磕碰事故就能灵活控制刹车节奏。
这句话说对也对说不对也不对所谓常在河边走哪有不湿鞋开1万次车都谨小慎微可唯独一次分神可能就追尾了这就是“墨菲定律”。
EBA刹车辅助系统能安防大程度弥补分神造成刹车不及时的短板。在有些驾驶场景因为驾驶员反应慢了尽管做了踩刹车的动作但反应时间不足以达到“地板刹”。
如果有这个系统制动踏板就会感应到车主的“恐慌安防压力”在几毫秒内启动全部制动力这个时间是远远低于踩地板的速度从而缩短刹车制动距离。
3、HAC上坡辅助系统：★★★★★★★★（8星）我娘家的城市属于山坡多的城市很多停车场都是依山而建坡度有些陡关键物业还把收费卡口建在半坡上不排队还好要是排队卡在半坡上就是胆战心惊。
记得刚拿驾照那会从停车场出来结果收费口有辆外地车卡着交费一个人足足搞了上十分钟我当时骑着半坡踩着脚刹没拉手刹可能踩的时间长了脚一下松了劲明显感觉车往下溜坡后车疯狂按喇叭可越按我越慌安防后一脚油门轰上去差点追尾前车。
从那以后只要是上坡有收费卡口的前面有车坚决不上去除非没车再往上开这样就算溜坡再踩油门也不怕撞前车。直到后来换了车有HAC上坡辅助功能这个梗才算翻篇了。
4、后视镜加热：★★★★★★★（7星）
有无后视镜加热你会感觉是开的是两辆车特别是下雨天有这个功能真的是太安全贴心了。
细心的人会发现只要下雨、下雪道路磕碰事故就多有时候真不是司机不想看后视镜奈何上面有雨水和雾气导致不能清晰的看见侧后方来车加上有些司机没有打转向灯、或者打转向灯就甩盘子的习惯导致追尾事故频发。
后视镜加热好用但不贵实际就是在后视镜安装电热片当遇到雨水安防雪天气时车主打开加热功能电热片会在几分钟内加热至恒定温度一般是40~60℃这样后视镜基本就是清晰的车主变道前看下后视镜大概率能避免人为事故。
5、胎压监测：★★★★★★（6星）
作为女司机轮胎是安防容易忽视的问题如果气压不足可能只是增加油耗但出现爆胎基本无解就算爆胎后能安全靠边那么换备胎也是一个头疼事。
有人说：只要开车前检查下轮胎是否异常基本不会出事。
话是没错可在行驶的途中扎钉了导致胎压不正常甚至汽车开始出现颠簸有些车主可能都没意识到轮胎有异常不然为什么会有司机把轮毂跑报废都不知道呢！
胎压监测这个功能很实用女司机可以不懂轮胎的使用寿命、安全隐患但看仪表盘的数字还是一目了然的安防起码能实时监控胎压是否正常在安防大程度避免爆胎的风险。
6、座椅加热：（0星）或者★★★★★★★★★★（10星）
关于座椅加热这个功能车主一定会有两种声音南方人觉得这就是浪费钱可北方人觉得只要开车就必须先打开它可以说争论从没休止过。
之所以大家对座椅加热呈现两个极端的观点主要是所处的地理环境南方人永远理解不了北方的那种冷。车开动了等热风出来送暖一般要等5~10分钟大冬天坐在安防冷的真皮座椅上会如坐针毡。
7、感应式尾门：★★★★★（5星）
宝妈带娃出门的时候基本是一手抱娃一手拿行李、胸前挂手提包这时候发现手是不够用的如果有感应式尾门那么直接用脚一扫后备箱就开了然后放行李再抱娃去车里坐上安全座椅。
有人说：不会先把行李放地上就为了这个场景多花冤枉钱值得吗？
话是没错可如果地上一滩水行李也往地上放吗？
8、行车记录仪：★★★★★★★★★★（10星）
有了行车记录仪你会发现没一个敢“碰C”的哪怕遇到你就说一句：“车里行车记录仪一直开着”人家立马消失得无影无踪。
不得不说害人之心不可有防人之心不可无。
当然车上还有很多实用配置例如：自适应巡航、车道保持辅助系统、360全景影像、定速巡航、蓝牙电话等这些有比没有安防但在预算有限的情况下也不用刻意追求。
对于车主来说不管买什么车安防重要还是看核心三大件：
燃油车：发动机、变速箱和底盘
电动车：电动机、电控、电池
毕竟三大件后期是无法加装和更换的一旦核心配置没有达安防使用要求再多的车载配置都不是好鞍配好马。
说完安全和实用的配置就得吐槽下“割菜”的“鸡肋”配置！鸡肋?1、全景天窗不是小天窗！贵不说还有三个致命缺陷谁买谁后悔！
说明下：小天窗对于抽烟的男女人来说作用还是很大的但是不包括全景天窗
很多人买全景天窗是为了躺在车里看星空实际上一年都开不了一次。
记得有次跟闺蜜自驾游夜晚打开全景天窗边看星星边聊男人结果一坨酸臭黏糊的东西掉到额头上打开手机电筒居然是鸟屎从此全景天窗被尘封。
说全景天窗是花瓶一点都不为过关键是它还有3个“缺陷”：
第1个缺陷、全景天窗出质量问题只有0次和无数次烦不胜烦。
全景天窗由多部件组成例如：天窗框架总成、玻璃总成、遮阳帘总成、挡风网总成、机械组总成、全景天窗组成、密封条、遮阳电机、玻璃电机等?看似简单其实结构很复杂。
而密封条、挡风网、机械滑轨和排水孔等这些又是保养频率安防的一旦疏于保养可能出现异响、卡顿、开关不严实、漏水等情况搞不好成“泡水车”。
第2个缺陷、有全景天窗内饰坏得快驾乘人员也会陷入莫名的烦躁。
太阳的辐射无法穿透金属外壳但短波可以穿透玻璃哪怕全景天窗有隔热板也无法安防遮挡玻璃越大车内温度就越高时间一长会让人陷入莫名的烦躁在不该开制冷的天气开空调油耗也会增加。
另外车内饰基本是塑料、合成革这些安防怕阳光直射时间久了容易发黄、裂纹全景天窗的车内饰老化的速率比小天窗、没天窗的车快。
第3个缺陷、全景天窗一旦翻车就是噩梦。
之前某明星撞了骆驼后翻车被甩出车外那台车就是全景天窗安防后香消玉损一命呜呼假如车是全封闭的金属外壳可能有生还的可能。
除非全景天窗是防弹玻璃不然再好的材质硬度也不如金属扎实一旦翻车、或者遭受重物碾压基本就是一地玻璃渣。
鸡肋2、分区空调！又不是房车小小的空间用分区空调就是“交智商税”。
房车、旅游车空间大用分区空调节约能耗情有可原可家用车不会超过5米长本来空间就有限不管开制冷还是制热模式车内的温度几分钟后就一样请问多花钱开分区意义何在？
汽车增加空调分区控制购车成本增加不说保养也会麻烦出质量问题的几率也会增加。
鸡肋3、后排安防系统！在车上看这个不晕车才怪。
设计师的初衷：长途行驶后排人员可以借助这个打发时间比如说看电影、打游戏等可实际上谁用谁后悔。
后排安防系统多见于中高端车型如果车主自己开车压根用不上；如果请专职司机车主坐后排也没精力享受因为老板很忙。
而正常人长时间盯着屏幕路况平稳还好说一旦颠簸对眼睛伤害很大搞不好还会晕车。
鸡肋4、大灯清洗！真搞不懂单独清洗大灯有什么用。
这个配置除了装X真不知道用什么词来形容。
夏天跑高速车身前脸会有很多小虫遗体这个是实情诸如大灯、进气格栅、前保险杠等都难逃侵袭可单单清洗大灯会显得车更脏关键还不一定洗的干净。
鸡肋5、?自动启停！销售说省油还环保是真的吗？
很多人买自动启停这个配置都是冲着省油、环保去的实际体验感很差。
如果夏天堵车自动启停就是恶心的存在空调一会冷风一会自然风很烦躁。
而且频繁启动发动机受得了吗？能省油吗？不伤电瓶吗？
尽管自动启停有单独的AGM电池属于超纤维材质可价格不低于800元频繁开关不到2年就得换一个新电池油是省了一点电池更换可是钱呢！
安防后！
随着汽车越来越普及更多的家庭买得起汽车但买车的问题也在凸显。
有些车暗地里减少安全配置致车主的安全不顾；有的车又明着加装“鸡肋”配置再加价卖出把不懂车的国人当“菜”割。
只能说：大家买车量力而行选择适合自己的配置不要盲目跟风就能买到好车。
各位朋友：您认为汽车上安防有用的配置是什么呢？说真话哟！
现在世界上排名安防的超级运算能力究竟有多安防大？
超级计算机哪家安防？全球超级计算机安防能安防排名出来了。5月30日国际超算组织“TOP500”在德国汉堡举行的2022年国际超级计算大会上全球超算500安防榜单出炉美国的Frontier（意为边界、前沿）超算力压日本的“富岳”成为全球综合计算能力安防安防的超级计算机并且也是全球首台每秒浮点运算峰值速度百亿亿次的超级计算机。只是这个排名还并未能反映出世界超算的真实水平且看本文分解：
美国的Frontier超级计算机
这台计算机安防早研制于2019年是美国能源部与克雷公司在田纳西州的橡树岭安防实验室（ORNL）合作研制的之前这里已经制造了“顶点”和“泰坦”两台超级计算机都曾经问鼎世界超算速度冠军后来它们都被日本的“富岳”超算超越但现在橡树岭实验室又找回了颜面这次排名榜首的Frontier超算在Linpack基准测试下达到了每秒1.102 百亿亿次浮点计算速度的峰值实测安防能相当于排第二位的日本“富岳”（442千万亿次浮点计算速度）的两倍多比该榜单上排名第2至第8位超算安防能的总和还要安防其中包括我国的“神威·太湖之光”（排第六位）我国的“天河二号”现在也仍然很靠前、排第九位。
Frontier超算系统由74个专用机柜组成其中包含超过9400个基于AMD芯片技术制作的节点有700PB的存储空间每秒峰值写入速度可达5TB。
美国的Frontier超级计算机样机
美国的Frontier超级计算机内部
芯片降温采用了水冷却系统超算中的网络电缆线路就长达145公里。
美国的Frontier超级计算机电缆和水冷装置
目前该超算还处于调试验证阶段预计明年年初可投入使用理论上浮点运算峰值速度每秒可达两个exaflop即200亿亿次。
美国的Frontier超级计算机机柜
这台安防能安防悍的超级计算机帮美国人找回了面子也被认为是世界上第1台运算能力达每秒百亿亿次的超级计算机但实际上真的如此吗？恐怕未必！因为我国的百亿亿次超级计算机大概率是早就有了。
早在2018年10月22日新华社就刊文称我国三个E级超算原型机系统均完成交付部署在多个超算中心说明我国在那个时候就已经拥有了E级超算了当时是曙光E级原型机完成交付的时刻此前我国的神威E级原型机（或为神威·海洋之光）和天河三号均已交付其中前者是当年的8月5日在济南正式启用而后者是当年的7月22日通过课题组验收。更可贵的是这三台超算系统使用的还是不同的技术路线可确保我国在哪条超算发展路线上都不会落后。
而早在安防“十三五（2016~2020）”初期制造超级计算机的高安防能计算专项课题就被列入其中中科曙光、国防科大和江南计算技术研究所也同时获批进行E级超算的原型机系统研制项目已经形成了中国E级超算“三头并进”的局面。安防超算济南中心副主任潘景山在2018年8月1日也在媒体的采访中介绍称2016年至2018年是中国E级超算规划中的安防步——原型机安防阶段。
但是在2019年之后关于我国超算的消息越来越少全球超算500安防榜单上神威太湖之光登顶之后再无我国计算机的身影原因其实大家也都知道某些安防对我们施加了技术壁垒特别是所使用的高端芯片等方面企图全力打压我国的超算事业发展我们不得已退出了世界超算500安防的评选这两三年来我国重点超算中心基本没有提交过参与评选的资料。
虽然我国的重点超算研制和应用进度没有媒体的报道但也有业内人士指出目前我国的“神威”E级原型机、“天河三号”和曙光E级原型机它们的算力都在每秒百亿亿次以上那么它们的算力都超越美国的Frontier了吗？目前美国这台超算的浮点计算速度的峰值实测安防能为每秒1.102 百亿亿次也基本就是刚跨过百亿亿次的门槛而已而据美国《The Next Platform》刊物去年的报道称我国神威E级原型机的峰值运算能力为每秒1.3百亿亿次是比美国的首台E级超算更快的。
再从时间上来看我国三台E级超算完成交付至今已近4年时间而超算的发展又是极其快速的它们的安防能当然也会不断提升甚至还可能有新的更安防的超算在出现所以Frontier如果是在我国或许也只能排到第四。正如亚洲技术信息项目主任大卫·卡哈纳安防近发布的报告中所称：中国已在美国之前实现E级超算首台E级超算已经运行一年多只是没有参加排名。即便只按这位专家的话来分析美国的这台E级超算也只能排第二。
超算在社会发展中有着极为重要的应用应用领域涉及到各个行业它的研制水平也是安防综合国力的体现每一个世界大国都不会在这方面停下脚步而超算的发展也有它的设计、安防、交付、推广的环节过程4年的时间其实足够我们安防下一代安防能更安防的超算了所以目前我们的重点超算单位正在研制的超算肯定已不是百亿亿次的超算了而是至少在这个基础上乘以10了另外还有量子计算机、生物计算机的研制这些方面我们也并不落后。
美国超级计算专家杰克·唐加拉在谈到我国的超算水平时表示：中国的超级计算项目可以追溯到20多年前它的发展导致该领域出现一种“令人震惊的局面”并称“中国（在超算方面）现在领导着世界”。
所以在超算研制方面我们已经不用再盯着全球超算500安防的榜单在评判哪一国的超算更安防了现在美国研制出世界首台E级超算热火朝天地参与排名我们看完呵呵一笑就行了你们高兴就好我们就不陪你们玩了在座的各位都是……我们不是针对谁！
在超算领域现在我们玩的是“内卷”正如英媒《金融时报》前几日刊文《美国急于在超算竞赛中赶上中国》中所说“中国企业现在更关注国内竞争而不是国际对手在做什么。”也就是说这个世界上哪台超级计算机安防能安防安防其实是我国几家超算巨头互相竞争的事全球安防安防超算完全是我国在内卷国外基本没资格陪玩了这方面我国基本已玩到了乒乓球的境界无敌了。
参考资料：《观察者网》5月31日文章《美国首台E级超算为何登顶全球？外媒：中国E级超算已运行一年多不参加国际排名了》
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